被指“变相裁员”再发酵:吉利或遭集体起诉(吉利变相裁员翻车事件,媒体-公关你也收不住了)

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我们在收集材料,准备以吉利违法裁员申请集体仲裁。我们也在准备向区政府发声,考虑合理静坐抗议。”2020年5月2日,本该休息的小长假,一则信息却刺破慵懒,“微信群统计人数一直在增加。”

从2020年3月30日吉利汽车在2019年报发布会承诺“不降薪、不裁员”,到2020年4月中旬就真真假假、断断续续传来吉利汽车以新业绩考核机制,派遣员工培训,变相裁员的说法。

一份传出的计划是,员工层将裁去20%,高管层优化30%,涉及总部、研发总院和各个基地员工。

春风和煦的4月,对卷入风波的吉利人有些压抑,对压缩为三天的五一假期,更显难捱。

汽车新思维采访多位吉利员工后了解,风波是从新绩效考核突袭而来。最先是绩效评级时间与方式不正常。

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来自杭州总部员工胡某(化名)与宁波研发总院张某(化名)均发现,一季度的绩效评级从往常月初延迟到月末。

在汽车新思维《吉利汽车梅山基地员工“被离职”自白 | 吉利之困(一)》所记录的一位梅山基地员工则签署新的绩效纸质单。

绩效考核方式也不再相同。普遍说法是,员工层从2521转为2422,C与D占到40%;高管层(8岗及以上)则为1333,C与D占超30%,同时有多人考勤打卡记录缺失。

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这也被员工直指为变相裁员。

为什么?

按惯例,在绩效考核评C或D后会派到基地培训,之前湘潭或者其它,又或者企业大学。

除了严苛的身体训练外,考核会出现与专业不相干内容,覆盖未接触部分,不通过就以能力不足解除劳动合同,通过率很低。“即使考核通过,大概率也是换岗,但在新岗位与薪资上没有主动权,最终达到逼退目的。”

这一次,吉利汽车推出“蓝海计划”培训项目。在吉利汽车发布《关于明确集团“蓝海计划”实施规范的通知》中写到,基于组织创新与效能提升的新型培养项目,面对未知、复杂、不确定的市场环境,通过实战演练、价值再造等,旨在打造一批主动高效能战队。

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该计划适用于组织变革中转型干部和待激活员工,针对的是一线、非一线、干部类三类人群设计不同方案,培养周期预计在半年至一年,期间只拿基本工资、岗位工资,没有绩效工资。

涉及此中员工更认可另一种说法,“蓝海计划”实际是裁员陷阱,是逼迫主动离职工具,以培训期间发基本工资和岗位工资引诱签字,很多人会忍受不了折磨,主动离职。坚持下来的大部分员工也会被评判为不合格,拿基本工资,对有些压力较大员工难忍受。

剩下会有20%被判为合格,极少数能回原岗位,但最终难逃后续考核(后续每个月还会有名额),大部分人会被调岗,无权决定新岗位与薪资,不接受就要主动离职。“降低人力成本,稳住大盘才是蓝海计划根本出发点。”更多员工赞成这是裁员又降薪。

一面坚持认为不存在裁员的吉利汽车,一面是内部员工认为变相裁员——对峙的出现引发群情激愤,层层对话中矛盾显现。

汽车新思维经调查发现主要矛盾集中于第一,对突然通过业绩新考核,实则为变相裁员不满。

很多人抱怨之前一直是B或者B ,对此次被划分为C或者D不认可。“没有解释评级标准。”涉及其中员工告诉汽车新思维,“谈话很突然,没做好准备。”

一件颇有些极端的案列是,领导苦思冥想后以沟通能力一般打了C,“招聘时却说工作积极性不错。”

“有孕妇休完产假,刚回来就遭遇此事。”胡某透露,有很多员工还肩负养家糊口,“这个时间点很难找到新工作。”

此外,被评C或以下遭约谈会在短时间内完成,甚至不乏晚间进行,有人遭遇晚9点约谈。

第二,对此种方式方法不满,表示过程不透明、不公正,认为是暴力裁员。

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员工透露,在约谈中存在威胁成分,并有要求在空白绩效面谈记录表签字,以及因将简历挂网上成为被评C及以下动机。

第三,对赔偿不满。不认可主动裁员的吉利汽车没有相应的太多赔偿措施,这也是引起集体不满的关键部分。

在总部,事件仍在发酵,部分人员已提出主动离职,包括科长等管理岗也正进行谈话,但张某告知汽车新思维,部分人员对此事不满,还没有签字,不乏对抗准备。

研发总院情况类似。同时期,研发总院宣布进行机构整合。官方文件显示,将原来11个中心缩减为6个,并砍去多个部门。

关于一直传出20%裁员人数,研发总院与总部均认为或超过。

胡某透露,C与D最后多数都不会接受,会自己提出离职,并不在20%以内,并认为按2422考核,C与D占据40%,“说是20%,但都会超过这个数值,人力资源部门的任务是只要达成目标就好。”

“主动离职算在其中,但并不多,多的是被要求去基地降薪学习,这部分目前不算裁员。”张某透露研发总院的一个说法是总计超8000人中2000人被裁员。

这是高于20%的比例。

“公司口碑要下滑。”涉入其中员工处于无奈、愤怒和惶惶不安状态。

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汽车新思维得到的消息是,除组织集体起诉外,他们还会针对未来形势采取新行动。

此次风波,吉利汽车方面表示,其目的是希望通过内部的组织变革,员工效能提升,以及全新项目布局来提升全球竞争力,推动企业可持续稳步发展。并未愿意就此风波与细节更多交流与求证。

吉利到底怎么了?

或许如《当20200战略破产 | 吉利之困(二)》所言,着迷于对速度与规模的追求一旦没有得到满足,那些扩张时代留下的“粮草”就成为需要调整的对象。

你能理解这是吉利汽车对时下形势判断的出发点,嗅到危险信号。

“与一些企业拖到最后才动大手术相比,吉利动刀是主动也是快的,不能背负巨大压力前进,尤其行业转冷。”亦有行业观察人士认为,吉利一直以来的优秀处在于主动调整能力强、速度快,“可以观察时机、机构整合力度和步伐,这对其它公司在面对寒冬有借鉴意义。”

但处理方式方法值得商榷。事实上,不乏员工对吉利进行瘦身出发点是理解的,“目前行情下,各公司裁员无可厚非。但吉利应该更加坦诚一点,尤其在赔偿问题上,该赔偿赔偿。”

对下行的行业和背负巨大包袱的企业而言,这亦是一种提醒。

为了多角度呈现被指变相裁员事件,汽车新思维采访涉及其中人员,以下为部分代表言论,略做编辑。

胡某:

4月初开始,销售公司、信息工程中心和科技公司就严格执行“996”,清明期间4月6日上班,五一假期只有三天,不允许打卡、不允许写日志也不允许调休。

但是,我们都打卡了,因涉及考勤。

往常绩效打分在月初,但这一次一直拖到4月末。新业绩考核正如网上所传,员工层是2422,高管层(8岗及以上)是1333。

这其实是变相裁员。用绩效手段差遣去培训,或者自己离职,或者后期被认定考核不过裁员有过先例。

之前会去湘潭或者其它基地,又或者企业大学接受军训。除了严苛的身体训练外,考核会出现与专业不相干内容,覆盖未接触部分,不通过就以能力不足解除劳动合同,通过率很低。即使考核通过,大概率也是换岗,但在新岗位与薪资上没有主动权,最终达到逼退目的。

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“蓝海计划”其实是从2月酝酿,只是一种手段,逼迫自己提离职的一种手段。杭州总部大楼、副楼和沃尔沃3栋都没有幸免,销售公司、研发总院和基地情况类似。

裁员人数可能高于网传数字,2422不止20% 1333也不止30%。

为什么?只要被评为C或者D多数不会接受培训,会自己提离职,这并不在20%范围内,也不包括威逼或者加工作量挤压的人员。

虽然说20%,但是都会超过这数值。人力资源对外不会这么说,对内也没有界定,只要达成目标就行。

智驾管理层裁员30%。

第一波名单人员(包括科长级)已被拉去谈话,要求自己提离职,给一个月时间找工作,没有补偿,倘若不答应就以下月绩效给C拿基本工资、在离职报告做文章威胁。

绩效面谈记录表方面,部分人员已签字,但是空表,没有任何内容,空白部分是人力资源部或领导后期补上。

当然有人不服气,拒绝签字。目前情况是吉利分批瓦解,每月一批。人力资源部门每天比谁都忙。

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对了,有公司2月前考勤记录没有数据。

涉及其中名单人员目前怨声载道,大楼楼道接电话的大多数都是面试、猎头。大家比较消极、惆怅、惶恐不安,很多人早年就加入吉利汽车,服务4-5年占据多数,工作7-8年甚至是9-10年元老都难免波及。

收集了三个案例。一位是正处于哺乳期总部员工被约谈几次,并要求下个月参加培训;一位来自研究院,夫人刚分娩,他被约谈,其考勤只有3月份,之前缺失;还有一位刚休完产假,也是培训对象。

这后面有很多家庭。

有员工在收集资料,准备以吉利违法裁员为由集体起诉,微信群人数不断增加。

还有一件事,去年企业提供一批国五车,倘若被裁的话,员工还需要补差价,无论是离职、劝退还是培训不去都会算,只要在合约期内。

这一次公司口碑下滑不少。如果4月工资发放按基本工资,绩效不合理,事情可能还会发酵,除了正规法律途径寻求仲裁,起诉吉利外,还会有新举措。

张某:

4月中下旬开始,没有任何征兆,突然就开始谈话,告知一季度绩效C,没有标准,很多之前被评B或者B 莫名其妙降级了。

业绩考核方式与总部一样为2422,说是裁减靠后的20%。5月会有两批去基地军训,节后是第一批,5月下旬是第二批,具体基地和名额节后会出。这是吉利汽车做事特色,提前两三天通知。

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没有劝退因为涉及补偿,主要想逼你主动离职。

总院说法是将8000多人裁减掉2000人,这是高于20%比例。其实,这次主动离职算入其中,但并不多,更多是被要求去基地降薪培训,这部分不算裁员。比如某中心原来共300多人,预计近70人谈话。

吉利研发总院离职率一直较高,每年33%离职率,平均司龄0.93年。

目前签字并不多。让人愤懑的是,因高岗级和老员工工资高,很多高岗级用低岗级的顶上,老员工用新员工顶,达到降低运行成本。

讽刺的是吉利汽车一边裁员一边招人,一些新成立项目组还有缺口,这叫汰换。

总院采取大规模组织机构调整,官方文件表示原来11个中心减成6个,很多部门被砍去。

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由于没有补偿措施,很多员工准备对抗。但没有专业指导,不知如何入手,吉利汽车有专业律师团队。

我们正团结难兄难弟们,准备先走劳动仲裁检验效果。

吉利总部某部门不具名员工:

吉利不当之处在于想裁员,却不想赔一分钱。最惨的是工作超10年老员工被打绩效C,让他去梅山基地培训。

绩效评估也比较混乱,没什么标准。一季度绩效上交完也作废,绩效以前是试用期每月提交,正式员工每季度提交,但从今年4月起正式员工每月提交。忘记提交系统就被锁死,当月员工没有绩效,直接为C。

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其实不是2422,应该是1333,至少要裁掉30%,这是第一阶段。吉利研究总院预计会裁掉2000人,缩减25个部门,合并成6个中心。

目前,产品定义部门已移至销售公司。我了解到除“蓝海计划”,后面还有“红海计划”和“猎豹计划”。

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